Автомобильная техника Вооруженных Сил СССР

Ни одному роду войск не под силу обойтись без
автомобильной техники, использующейся для транспортировки личного
состава и разного рода грузов.

На машинах могут быть установлены требуемые системы
вооружения, станции радиолокации, системы связи. Кроме того, машины
могут быть использованы в качестве пусковых установок для ракет
разных классов. На сегодняшний день автомобиль представляет собой
неотъемлемое звено армейских подразделений.

УРАЛ-43202. Представляет собой
грузовой автомобиль на трехосном шасси, выпускавшийся на
автомобильном заводе в Миассе. Во времена существования Советского
Союза данное предприятие являлось одним из ведущих в своей отрасли.
В 1978 году завод выпускает первую партию машин, получивших
обозначение «Урал- 4320», назначением которых была транспортировка
до 5 тонн разных полезных грузов, с возможностью буксировки
7-тонного прицепа. Отличием от модели «375Д», выпускавшейся до
этого, стал дизельный двигатель с 8 цилиндрами, мощность которого
составляла 210 л.с. Результатом установки мотора повышенной
мощности стало повышение силы тяги, а также увеличение
среднетехнической скорости движения. Одновременно с этим было
отмечено и увеличение экономичности потребления топлива.

Но были сделаны и другие конструкционные изменения, коснувшиеся,
например, передаточного числа КПП и главной передачи. Были
модернизированы системы питания и охлаждения, электрическое
оборудование, произведена переделка рамы. Машина также была
оборудована централизованной системой регулировки давления воздуха
в колесах.

УРАЛ — 375Д. Грузовой автомобиль на трехосном
шасси повышенной проходимости. Производство осуществлялось на
Уральском автомобильном заводе, расположенном в городе Миасса.

 

История предприятия берет свое начало во время ВОВ, когда армия
гитлеровской Германии стояла под Москвой. В Миасс, как и в
несколько других городов СССР, пришлось эвакуировать завод имени
Сталина. За короткое время жители москвичи, совместно с местными
жителями, сумели наладить производство настолько нужных агрегатов
как коробки передач и моторы, устанавливавшиеся на бронированную
технику и грузовые автомобили.

В 1958 году постановлением ЦК КПСС завод сменил профиль и начал
выпускать трехосные грузовые автомобили. Первой обновленной моделью
стал Урал с системой полного привода 6х6, назначением которого
стала транспортировка грузов в условиях бездорожья и по дорогам
любого типа. Грузоподъемность машины равнялась 4,5 тоннам, а
особенностью была повышенная проходимость и особый тип односкатных
шин с системой регулировки давления воздуха. В качестве силовой
установки использовался дизельный мотор мощностью 180 л.с.

ЗИЛ -157К. Эту машину можно называть прямым
наследником ЗИЛ-151. Производство его было начато спустя 10 лет
после него, а представлял он собой грузовой автомобиль на трехосном
шасси повышенной проходимости, сделанного по колесной формуле 6х6.
Перевозить он мог до 4,5 тонн полезного груза на асфальтовом
покрытии и до 2,5 тонн на грунтовых дорогах. Наличие
централизованной системы регулировки воздуха давало возможность
водителю снизить давление в шинах, не покидая кабины. Результатом
становилось увеличение тяги и снижение давления колес на грунтовое
покрытие. В качестве силовой установки применялся бензиновый
карбюраторный мотор с 6 цилиндрами, мощностью 109 л.с., дававший
возможность развивать скорость до 65 км/ч.

Итог. Перечисленные машины являются одними из
наиболее распространенных, среди используемых в составе ВС СССР, и
были наиболее продвинутыми решениями конструкторов для своего
времени.

Источник: car.ru